SHANGHAI--(BUSINESS WIRE)--Lors de la 17e édition de l’AUTOSAR Open Conference (AOC) à Shanghai, iSOFT (iSOFT Infrastructure Software Co., Ltd.) a apporté son système d’exploitation de conduite intelligente développé en interne en tant que base de code mondiale pour la Common Adaptive Platform Implementation (CAPI) d’AUTOSAR, une étape importante dans l’évolution de l’industrie mondiale des véhicules intelligents.
« Il s’agit d’un changement de paradigme, passant d’une approche “norme d’abord” à une approche “code d’abord”, qui répond aux nouvelles exigences industrielles de l’ère des véhicules connectés et intelligents », déclare Liu Hongqian, directeur général d’iSOFT. « L’open source favorise la collaboration, mais doit répondre aux exigences de sécurité et de performance propres au secteur automobile. iSOFT a été la première entreprise à mettre EasyXMen en open source, et la CAPI renforce notre engagement. En tant que première norme internationale de référence en matière de code émanant d’une entreprise chinoise, c’est la sagesse chinoise qui s’internationalise. La CAPI permet aux entreprises mondiales de développer leurs produits à partir d’une base de code unique, ce qui réduit considérablement les coûts d’adaptation. »
Joachim Langenwalter, porte-parole d’AUTOSAR, souligne le rôle de premier plan joué par la Chine : « La Chine est le plus grand marché automobile mondial, avec 30 millions de véhicules par an. Les autres pays suivent de près les technologies développées en Chine. iSOFT a tiré parti de la « vitesse chinoise » pour jeter les bases de CAPI, permettant ainsi aux spécifications et au code d’évoluer au même rythme grâce à des cycles de retour d’information raccourcis. AUTOSAR transcende les frontières géopolitiques ; cette base de code unifiée sera utilisée dans le monde entier. »
Patrick Will, responsable du marketing et de la gestion des produits logiciels chez Infineon, souligne l’accélération de cette transformation : « La transition vers l’open source s’accélère et les mentalités dans le secteur automobile évoluent. iSOFT et Infineon partagent une vision commune : harmoniser les processus de développement logiciel. Notre plateforme DRIVECORE intègre l’intergiciel d’iSOFT aux couches logicielles et matérielles d’Infineon, permettant ainsi aux clients de lancer rapidement leurs projets sans se heurter à des obstacles liés aux licences. Le développement « de la Chine pour la Chine » est de plus en plus essentiel, mais la collaboration mondiale reste cruciale, car les barrières n’ont aucun sens. »
Yu Peng, directeur général du centre technique de XPENG Motors, explique la valeur de CAPI : « Elle offre trois avantages clés aux équipementiers : une réduction des coûts redondants, une sécurité renforcée de la chaîne d’approvisionnement et une collaboration accélérée au sein de l’écosystème. La CAPI résout la tension structurelle liée au fait que les logiciels de base évoluent trop lentement tandis que les couches supérieures s’itèrent en quelques semaines. Elle fournit une « base commune » permettant aux fabricants de puces, aux fournisseurs de logiciels et aux constructeurs automobiles de développer conjointement leurs solutions à partir d’une même base de référence. Les pratiques chinoises de production de masse alimentent désormais les normes mondiales, tandis que ces dernières répondent mieux aux besoins de la Chine. »
Avec plus de 25 millions d’unités déployées sur plus de 300 modèles de véhicules, le système d’exploitation d’iSOFT met en avant un intergiciel éprouvé en production sur la scène mondiale grâce au cadre ouvert et collaboratif de la CAPI, destiné à l’ère des véhicules définis par logiciel.
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