Suite à l’annonce selon laquelle le COMAC C919, fabriqué en Chine, effectuera son premier vol en dehors de la Chine continentale dans les prochains jours, Kandlikar Venkatesh, analyste de la défense chez GlobalData, une société leader en matière de données et d’analyse, a expliqué que « le développement du COMAC C919 représente une réalisation importante pour la Chine dans le segment des avions à fuselage étroit ».
Comparable aux géants de l’industrie tels que l’Airbus A320neo et le Boeing 737 MAX, le C919 témoigne des prouesses de la Chine dans le secteur de la construction aéronautique. Même si son impact immédiat sur Boeing et Airbus reste incertain, les commandes substantielles du C919 en Chine pourraient remettre en cause la part de marché des constructeurs d’avions de passagers établis et remodeler la dynamique du secteur.
Marquant une étape fondamentale dans l’avancement des capacités aéronautiques de la Chine, le C919 a accumulé un nombre remarquable de 1 191 exemplaires. commandes totales, telles qu’estimées par GlobalData sur le marché des aéronefs commerciaux à voilure fixe. Avec l’intention d’augmenter sa capacité de production dans les années à venir, COMAC est en mesure de renforcer sa présence sur le marché chinois des fuselages étroits. Selon GlobalData, les compagnies aériennes chinoises et les entités privées devraient dépenser environ 280,1 milliards de dollars. sur les avions commerciaux à voilure fixe au cours des dix prochaines années pour répondre à la demande de flotte commerciale d’avions à voilure fixe du pays.
Actuellement, le C919 s’appuie fortement sur des composants clés tels que des moteurs et des systèmes avioniques provenant d’entreprises basées dans le monde occidental. Les coentreprises et les partenariats avec des entreprises chinoises dans la chaîne d’approvisionnement de COMAC témoignent d’une interdépendance nuancée. Cependant, l’exigence stratégique pour les fournisseurs étrangers de fabriquer des pièces spécifiques du C919 en Chine reflète une approche délibérée du transfert de technologie et de la production locale, conforme à l’objectif de la Chine de transférer l’essentiel de sa production au niveau national au fil du temps.
La popularité du C919 en dehors de la Chine reste incertaine et dépend principalement de la résolution de défis tels qu’une approche de modèle unique, une certification limitée et une approbation réglementaire mondiale incertaine. Surmonter ces facteurs pourrait remodeler le paysage aéronautique mondial, marquant une étape importante dans la montée en puissance de la Chine en tant qu’acteur majeur de l’industrie aérospatiale.
